«Боровое. Часть 1: Щучинск и Бурабай» — глазами путешественника, 2012 год

Перепост из ЖЖ известного блогера Буяновского Ильи Алексеевича, varandej

…Около трети территории Казахстана занимает Сары-Арка, или Казахский мелкосопочник — одно из самых необычных своей природой мест на Земле. Гигантская холмистая степь (что отличает её от плоских, как доска, степей Тургая или Бетпак-Далы), по которой расставлены одинокие горы — не холмы или сопки, а именно горы высотой до полутора километров. Местами они образуют даже небольшие нагорья, в пределах полусотни километров шириной, расположенные в основном по краю Сары-Арки: на севере — Боровое (до 947м) и Баянаул (до 1036м), на востоке Каркаралы (1405м), Дегелен (1084м), Чингизтау (1077м) и одинокая, но самая высокая гора Аксоран, или Кызылрай (1565м), на западе — Улытау (1133м), на юге — Бектау-Ата (1213м).

А горы посреди степи — это оазисы с обилием воды и леса, да и к тому же естественные крепости: словом, самые настоящие острова в сухом океане. В старину горы служили плацдармами для степных армий, а в ХХ веке — курортами местного значения, где жители степных городов могли дать отдых лёгким и глазам.

Главный из этих курортов — Боровое (или Бурабай) в 230 километрах от Астаны, и потому находящийся в её орбите.

Мой рассказ о Боровом будет состоять из двух частей: во второй — природа, в первой — стоящие у подножья гор города Щучинск и Бурабай.

Молодую казахскую столицу окружают пыльные степи да гиблые плавни, поэтому желающих уехать в Бурабай много в любой день. На привокзальной площади имеется несколько «лежбищ» частников на любой вкус — у автовокзала дежурят минивэны, в глубине площади — легковушки и джипы. Берут, если мне не изменяет память, 1500 тенге с человека, а ехать около трёх часов. В 2009 году от Астаны до Бурабая пустили целый автобан — конечно, попроще, чем Киев-Одесса или Минск-Брест, но всё же это лучшая дорога Казахстана, да и к тому же по данным СМИ — самый дорогостоящий проект периода независимости:

Как видите, пейзажи меняются за много километров до Борового — вдруг появляются перелески и сосны, степь напоминает предгорья Алтая или Южного Урала. Причём что интересно — такая местность предшествует Боровому только с юга, а со стороны Кокшетау степь в основном выглядит так:

И сложно передать ту радость, которую испытываешь, когда в степной пустоте вдруг возникают силуэты гор:

По дороге из Астаны они встают над степью и плавно надвигаются, а со стороны Кокшетау то и дело выглядывают из-за очередного холма на повороте дороги:

Вблизи становится ясно, что горы не так уж высоки — скорее всего, даже в районе Караганды они остались бы лысыми, но здесь всё-таки север, Казахская Сибирь, и воздух более влажный:

А у подножья гор раскинулся город Щучинск (44,5 тысяч жителей):

Он был основан в 1850 году как казачья станица, каковой и оставался до 1925 года, когда сюда пришла железная дорога. В горах началась добыча сырья для стройматериалов, пристанционный посёлок стал расти, в 1935 году получил локомотивное депо, а в 1939, с очень серьёзным для этого места в то время населением в 23 тысячи человек — статус города.

За несколько километров до Щучинска становится видно Нечто — на горе строится Республиканская база лыжного спорта, трамплины которой не уступают небоскрёбам Астаны:

Но в целом, Щучинск осмотреть я не успел — у меня было лишь пять минут перекура на привокзальной площади утром и пять минут поисков там же машины на Кокшетау вечером. Впрочем, главное в Щучинске — именно привокзальная площадь. Станция тут называется Боровое-Курорт, и преимущество Бурабая перед, скажем, Каркаралинском или Баян-Аулом — что его «ворота» находятся на одной из главной магистрали страны:

В докурортную эпоху Щучинск был городом железнодорожников. У вокзала стоит так и не заснятый мной паровоз-памятник, а в 1979-98 годах в Щучинске даже действовала Детская железная дорога (если кто не знает, так в СССР называли «наглядные пособия» в летних школах юных железнодорожников — узкоколейка длиной несколько километров с вокзалами, разъездами, зачастую мостами и тоннелями, и курсирующим по ней поездом, который служил аттракционом для всех желающих и тренажёром для учеников), о которой теперь напоминает лишь светофор в чистом поле (и я его даже, кажется, видел, но не обратил внимания). К новому вокзалу примыкает недействующий старый вокзал, и на фотографии справа хорошо видна толпа — это частники и их пассажиры. Автовокзал — на другой стороне улицы:

В основном же старая часть Щучинска выглядит так, и от других городов Казахстана его отличает обилие деревянных бараков:

Хорошо видно, что город рос от железной дороги к горам, и многоэтажные районы его центра своей ухоженностью достойны Кокчетава или Кустаная:

Где-то здесь есть довольно внушительное сталинское здание Акимата (видел из окна машины, но заснять не успел) и церковь Михаила Архангела, основанная в 1952 году и в нынешнем виде построенная в конце 1980-х — в Казахстане церкви советской эпохи вообще не так уж и редки. Но в целом о том, что не успел погулять здесь — не очень-то и жалею.

Отсюда ещё 12 километров до посёлка Бурабай (6,5 тыс. жителей), расположенного в глубине оазиса. И по дороге хорошо понятно, откуда взялось русское название Боровое:

А борам добавляют колорита сереющие за деревьями скалы характерных форм — они такие по всей Сары-Арке, начиная с алтайских предгорий:

В какой-то момент бор расступается, и слева становится виден открыточный пейзаж Бурабая — гладь Борового озера, характерный абрис горы Синюха (974 метра) с двумя вершинами и скала-пирамида Окжетпес («Не долети стрела!») у её подножья — пусть и не самая высокая, но явно самая главная в пейзаже Бурабая, а также многочисленные скалы-пирамиды пониже:

Бурабай — это по сути дела одна улица, огибающая озеро — слева парк, справа жилые районы. На въезде — очень необычного вида мечеть-новостройка:

По соседству с которой — музей Абылай-хана (в неприметном доме, в кадре только скульптуры у входа) и офис Национального парка в сталинском здании.

Ещё чуть поодаль — церковь в неожиданном здесь «новгородском» стиле… впрочем, и Щучинск, и Боровое показались мне почти исключительно русскими (по составу населения, конечно!) городами:

Далее — Музей природы Борового, который обычно рекомендуют для первого знакомства с национальным парком:

Большая часть его экспозиции — различная фауна: в горах Борового обитает 36% всех видов животных, встречающихся на территории Казахстана, причём для многих Бурабай — граница ареала, только кому-то южная, а кому-то северная. Также интересен макет национального парка — на переднем плане Щучинск на Щучьем озере, справа озеро Катырколь со своей курортной зоной, а впереди — целая группа озёр, слева направо Большое Чебачье, Боровое, Малое Чебачье (между двумя последними виден и сам Бурабай) и мелкие Теккеколь, Акколь, Караколь и Жайнах. Боровое — один из самых больших по площади массивов Сары-Арка (около 50км в поперечнике), и всего здесь, как считается, 12 озёр:

Формирование курорта началось в 1898 году, когда царские власти организовали здесь лесничество. К 1910-му при лесничестве открылась кумысолечебница, в 1920 году Боровое объявили курортом всесоюзного значения, в 1935 — заповедником, в 1951 — снова открыли для отдыха, а национальный парк организовали и вовсе в 2000 году.

Но в целом музей в Боровом меня разочаровал — судя по всему, здесь просто привыкли работать с «жвачными» туристами. Немного поправил впечатления мини-зоопарк, хороший вид на вольеры которого открывается из зимнего сада:

Правда, фауна там не местная, и я бы даже сказал — не казахстанская, но всё-таки довольно интересная. Например, архар (аргали) — наверное, самый красивый из горных баранов, следы которого мы видели две недели спустя в Алтын-Эмеле:

Или лошадь Пржевальского, столь же знаменитая, сколь редкая:

Однако самое впечатляющее животное здесь — конечно же, як:

Ну и наконец такая специфически местная птица, как страус:

В общем, моё мнение — музей Борового можно пропустить, особенно если в запасе мало времени. Живность неплохо видна и с улицы.

В основном же Бурабай выглядит так — коттеджи и скалы. Экскурсиями здесь торгуют прямо на центральном базаре:

Но в общем скажу прямо: для курорта №1 целого государства Боровое выглядит очень бедненько. Если сравнивать с тем, что я видел — наверное, помасштабнее, чем Святогорск (региональный курорт Донбасса), но, например, в Трускавце масштаб больше раз в десять. Ну да, можно купить экскурсию, снять комнату у бабушек, арендовать велосипед, взять такси до поляны Абылая (около 1500 тенге, то есть 300 рублей, за 5 километров!), зайти в одно из пары десятков кафе или купить в магазине стаканчик шубата (кисломолочный напиток из верблюжьего молока) — но откровенно говоря, в самом Бурабае делать нечего, да и грязновато в нём:

Зато красиво:

Особенно в парке у озера, который представляет собой почти нетронутый кусочек здешнего леса:

Тут есть и пляж, и лодочная станция — но в апреле народу мало:

Вид в обратную сторону — чем не Карельский перешеек?

Впрочем, по сравнению с Каркаралинском (который тоже курорт в подобном оазисе) здесь почти Баден-Баден, в Казахстане это действительно самый продвинутый курорт. Как я понимаю, основной контингент — приезжающие на уик-энд астанчане, но в принципе ездят отдыхать со всей страны, и даже у россиян из Западной Сибири Бурабай весьма популярен.

Главная улица посёлка ведёт прямиком в национальный парк, перед которым наибольшая концентрация кафе. Вот здесь, например, судя по названию и дизайну, предлагают уйгурскую кухню («таранчи» — название крестьян в Восточном Туркестане):

Вход в национальный парк — для пешеходов свободный:

И в общем-то в Боровом достаточно много всего — как мне кажется, чтобы неспешно, но и не теряя времени даром, обойти достопримечательности этих гор, нужно дня три. Без рюкзака, без спешки, и желательно в хорошей компании. Главное свойство Борового — всё интересное здесь в зоне досягаемости «прогулки», а не «похода», в том же Каркаралинске природа показалась мне хоть и красивее, но неприступнее. В итоге я ограничился здесь центральным маршрутом — от посёлка вдоль Борового озера на Голубой залив и далее к поляне Абылая.

Но об этом — в следующий раз.

источник: https://varandej.livejournal.com/455774.html
(публикуется с разрешения автора и незначительными правками)